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极速缤瑞200T这款小排量动员机的上限正在哪里

  

极速缤瑞200T这款小排量动员机的上限正在哪里

  另外,缤瑞200T的G-Power 200T发动机采用顶置200bar高压油泵,通过激光喷孔技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合,并充满整个气缸,全工况实现均质燃烧,发动机热效率36.8%,同样领先凌派英朗等同级合资车型。且搭载的中置式双VVT,有效缩短油路长度,减少响应时间,提升VVT调节速度和控制精度,以快速响应用户的各种动力需求。

  近年来,为了满足日益严苛的节能减排要求,搭载小排量发动机的车型越来越多。英朗、福克斯、甚至以运动轿车著称的思域,也都开始换装1.0T发动机。…[详细]

  此次测试的三台1.0L排量的车型中,凌派英朗)200T的发动机功率分别达到了90kW、92kW、100kW,通过高环测试的极速表现不难发现,小排量发动并不比传统1.8L自然吸气发动机弱,那么,三者中动力表现最强的缤瑞200T,是如何超越合资的凌派英朗?这款发动机动力极限到底在哪里?

  除开发动机层面,缤瑞200T作为一款运动轿车,前冲低趴的前脸运动造型,不仅仅只是单纯为了“吸睛”,带来的0.28Cd超低风阻系数,最大限度的减少风阻和风噪。车顶流线下顺应风的走向压至尾门,同样也带来超低风阻和更高效的空气引流,这也是缤瑞200T极速能超越凌派英朗的因素。

  作为吉利品牌年轻化的代表车型,缤瑞200T在动力性能上,展现了相当的技术和产品实力,已成为运动轿车市场中唯一一款能与合资品牌“叫板”的自主车型。通过此次高环挑战,缤瑞200T已超越凌派英朗等一流同级车,足以打消用户对于小的顾虑,凭借出众的性能、精准的操控和越级的配置以及运动的外观造型,缤瑞200T上探主流合资品牌车型的部分市场,成为中国品牌第一的高效能轿车。

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  通过剖析发现缤瑞200T这款车搭载的是G-Power 200T(1.0TD)中置直喷,相比传统的自吸1.5L和1.8L或2.0L发动机,采用“T+D”涡轮增压和中置直喷技术相结合,是吉利自主开发兼顾传统动力和混合动力的高效能轿车,排量数值虽是1.0L,但最大功率达到了100kW,最大扭矩205N•m。在极速行驶下,G-Power 200T发动机迸发出的136匹马力,几乎与合资雅阁2.0L的动力相差无几,可以说缤瑞200T的G-Power 200T发动机完全能媲美合资的2.0L自吸发动机,同时,100kW/L也是全球同排量中最高升功率发动机,突破了全球引擎技术天花板。

  近日,车界专业的媒体在专业的测试场地做了一场1.0排量极速的测试,选择了当前A级运动轿车市场中最受欢迎的、凌派英朗缤瑞200T这3款1.0T的小排量车型,进行了一场“极限速度”的探索,实地测试小排量车型的最快时速。通过测试,凌派英朗缤瑞200T这3款车分别测出最高时速200.4km/h、194.5km/h、200.7km/h的成绩。车速最快的是中国品牌200T,相信赛前多数人包括媒体老师也没有想到,同排量下的国产车极限速度竟超过了2款合资车型。

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  缤瑞200T的G-Power 200T发动机采用了霍尼韦尔第三代低惯量涡轮增压技术,霍尼韦尔作为“飞机涡轮”的领先者,在运用到G-Power 200T发动机上后,涡轮增压在1000 rpm的时候就开始介入,1200rpm涡轮全面介入,1500rpm时1.5秒内即可达到180 N·m,响应速度更快,最高转速29万转/分钟,领先同级车型的24万转/分钟。

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  说到,在很多年以前,在那个自然吸气的时代,排量的大小是动力强弱的终端,从1.5L到2.0L,再到2.5L或者3.0L,排量数值大小直接影响动力强弱的这种根深蒂固的思维,即使在现如今也还有大批人追随。要知道,时代在变,的问世,已经打破了这种传统的数字大小递增模式,一款发动机的动力参数,不再是单一的排量大小决定。

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  在高环挑战的环节中,有专业媒体老师还对缤瑞200T做了轻量化改装,封闭了车身缝隙、闭合了轮毂罩、拆除了外后视镜,并且对尾部做了简易的改装扰流器,改装后的极限速度达到了204.4 km/h,在最大化降低了车辆风阻系数,更符合空气动力学的车辆结构,缤瑞200T又再次突破极限。同时,原厂缤瑞200T跟随一台动力性能很强劲的车,在吸尾流状态下,跑出了203.7 km/h。由此可见,缤瑞200T搭载的全球最高升功率发动机的动力性能发挥到了极致,影响极限速度的只有空气阻力了,叫做地表最强1.0T也不为过。

  近年来,为了满足日益严苛的节能减排要求,搭载小排量发动机的车型越来越多。英朗、福克斯、甚至以运动轿车著称的思域,也都开始换装1.0T发动机。…[详细]

  速度,是每一位司机友人对于动力的最大追求,前些年大排量的V8、V10甚至V12的发动机性能固然燃起了多数男儿的“激情梦”,面对昂贵的价格,多数人望而生畏。然而,随着国家对排放要求的不断提高,小已然成为发展的新趋势。

  近年来,为了满足日益严苛的节能减排要求,搭载小的车型越来越多。英朗福克斯、甚至以运动轿车著称的思域,也都开始换装1.0T发动机。传统印象中,小小动力弱,但实际情况是这样的吗?在涡轮增压加持下小的极限到底在哪里?

本站文章于2019-11-25 12:53,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:极速缤瑞200T这款小排量动员机的上限正在哪里

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